Depuis le 1er janvier, les seuils d'attribution du bonus écologique ont été abaissés. Les hybrides ne sont pas épargnées et l'aide au GPL est purement et simplement supprimée.

Le bonus écologique instauré en janvier 2008 a parfaitement rempli sa mission. Au premier semestre 2010, plus de 55 % des voitures vendues ont bénéficié d'une prime récompensant leurs faibles émissions de CO 2 . Dans le même temps, l'effet dissuasif recherché par le malus a si bien fonctionné qu'il a détruit l'équilibre financier du dispositif.

Les ventes de véhicules soumis à un malus s'étant effondrées, le déficit a atteint 214 millions en 2008, 528 millions en 2009 et il a encore franchi la barre des 500 millions en 2010. Pour amorcer un rééquilibrage des comptes, le ministère de l'Écologie a donc décidé d'abaisser les seuils d'attribution du bonus. Le tableau ci-contre révèle le nouveau barème instauré en 2011, barème qui sera encore revu à la baisse en 2012.

Les premières victimes de ces nouvelles règles sont les voitures fonctionnant au GPL qui bénéficiaient jusqu'au 31 décembre 2010 d'une prime de 2000 € pourvu que leurs émissions de CO2 soient inférieures à 135 g/km. Cette prime est supprimée alors que les voitures hybrides pourront, elles, continuer d'en bénéficier à condition toutefois que leurs émissions de CO2 soient inférieures à 110 g/km, contre 135 auparavant. La seule catégorie épargnée par les nouvelles règles est celle des véhicules émettant moins de 60 g/km, autrement dit les électriques dont les ventes balbutient. Celles-ci bénéficient d'un superbonus de 5000 € dont on sait qu'il pourra être remis en cause à tout moment. Mais leur tarif exorbitant, supérieur à 30.000 €, les réserve de toutes façons aux flottes d'entreprise et aux services de l'État qui bénéficieront, de ce fait, d'une remise financée par le contribuable….

Source lefigaro.fr - Thierry Etienne.